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TOYOTA Corona四喉狂吸 老可奋战到底

2020-06-09 495浏览量
车辆.威盛汽车 (03)530-2125

100~150km/h:13.59秒
100~187km/h:28.38秒(日规限速计测不能)
花费距离:1185.76公尺

其实笔者一直以来对于Toyota车系并不是相当熟悉,而代号ST171的第一代Corona自1989年诞生,其岁数也仅比全垒打小个一岁而已,而俗称「老可」的Corona几乎都是将毕生的岁月交由现在的车主,因此造就许多车主都无法割捨这份情感。


TOYOTA Corona四喉狂吸 老可奋战到底ENGINE
这颗20气门的4A-GE引擎,在四喉直喷的设计下原先就是以针对高转速时持续性为考量开发,一般来说这颗引擎都是以赛道长时间高转速运转为主轴,展现出压倒性的延续能力,这点由最大动力在7800rpm才可释放即可发现

这辆老可车主雨神,跟这辆老可也是相处了10多个年头,最早是以1.6L的原厂引擎採外挂涡轮的方式玩起,不过没多久就引擎就寿终正寝,随即又换上扭力较佳的1.8L 7AF1引擎本体来外挂涡轮,不过命运依旧壮烈,这颗引擎依然逃不过往生的命运,最后雨神则是转向投入日规AE101所搭载的4A-GE高性能自然进气引擎,20气门、高达11.0的压缩比及四喉直喷的压榨下,1600c.c.即可发挥出超越本田B16A引擎的165hp/16.5kgm最大动力表现。


TOYOTA Corona四喉狂吸 老可奋战到底 

而为了保持日常使用的便利性,雨神依旧为该车保持自排的设定,不过AE101所搭载的4A-GE,最大动力必须在7800rpm才能发挥出来,因此就像拓海86没有转速錶一样,动力无法完全释放战斗力几乎比7AF1还差,因此直到两个月前雨神才顺利将原厂五速手排植入将封印解除。


TOYOTA Corona四喉狂吸 老可奋战到底INTERIOR
斯巴达风内装正是老车特有的硬派风格,而老车似乎也比较不会偷工减料,十几年的岁月依旧屹立不摇,杂音几乎听不见

进排气方面搭配上高流量香菇头及60mm手工中尾段排气管,在实际测试时发现该车高转速时的延伸性及持续力确实相当优异,不过100~200km/h的加速势必会由低转速开始延伸,如此一来对于4A-GE则是相当吃亏,四档开始加速该车光是在100~150km/h区间就花费了13.59秒,以小排气量自然进气来说已属佳作,不过笔者担心的事情发生了,该车的「原厂」日规电脑果然今日心情不佳,该车在187km/h就发生限速的情况,如果将限速解除该车因该在30秒上下即可完成加速。


TOYOTA Corona四喉狂吸 老可奋战到底BRAKE、TIRE
雨神也为铝圈换上更大方的17吋铝圈,不过为了减少负荷胎面仅採宽205mm产品,制动部分则留用A秀285mm大碟来提昇整体安定感
TOYOTA Corona四喉狂吸 老可奋战到底BODY
老可外装的点缀多半都是东裁西剪的方式居多,不过不夸张的造型,也更能显出日式老车特有韵味。
TOYOTA Corona四喉狂吸 老可奋战到底其实加速曲线来看,该车的延伸性确实相当强悍,时速的攀升几乎没有任何喘气一路向上冲,最大G值则是出现在107km/h处的0.22G。
(换档部分圈起)
4档换5档:0.49秒

动力改装重点

AE101 4A-GE本体
AE101五速手排
AE101原厂ECU
60mm中尾段

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