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Tokyo Auto Salon 2007(三)

2020-06-09 915浏览量

Tokyo Auto Salon 2007(三)
Z33 Supercharge


  

   Kansai是日本关西地区的实力派改装店,基本上仍隶属HKS贩售体系,但在改造手法独到且具有手工製作套件的能力下,近来已逐渐发展出属于「Kansai派」的风格,本车即是该店以Z33为基础的改装杰作。

   在动力架构上,其主要是透过HKS机械增压套件来达到动力提昇的效果,缸内则包含连桿、曲轴都换上强化品,汽油泵浦、气门弹簧等虽採用HKS製品,不过钛合金排气管却是自行打造,且后差速器也使用该店与Cusco合作研发的Kansai Spec LSD。另外,像是空力套件、防倾桿等亦均属Kansai自家套件,至于改装后的动力输出则具有353hp/6070rpm、46.0kgm/4700rpm的不错实力!


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Lancer Evo.Ⅸ MR
  

   Kansai过去以4G63的改装闻名于全日,因此对于这具直四引擎有非常丰富的经验,这部车则是该店进行基础升级的代表作。虽然缸内几乎维持原厂设定,但在进排气/增压管路变更、Boost使用EVC管理,再加上电脑由Kansai自行改写后,不仅最大马力得以攀升至380hp/6470rpm,最大扭力也有51.0kgm/3740rpm的水準!


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Swift Sport
  

   Swift在国内深受年轻族群喜爱,于日本当地也颇受好评,这部车即是Kansai为Swift提出的基础改装範例。虽然引擎大致维持原厂,但排气管已换上HKS Legamax製品,外观则穿上Kansai自家研发的空力套件,底盘并辅以HKS S-Cpmpact避震器搭配Project μ对向四活塞卡钳+282mm碟盘;铝圈更是夸张的Advan Racing RC Ⅲ 18吋式样,组合215/35/18的Yokohama DNA S.Drive宽胎。


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GReddy Impreza
  

   由GDB F型Impreza为基础打造的这部全方位改装车,虽然外观部分的变化不大,引擎乍看下也只进行了初步升级,不过在增压值以PRofec e-01进行提高,并搭配前置式Spec-R中冷器、Power Extreme Ti钛合金排气管、13排机油冷却器及e-manage Ultimate电脑重设的供油与点火后,不仅最大马力一举提昇到325hp/6000rpm,就连扭力输出也小幅上涨到41.8kgm/4500rpm。

   底盘方面,其避震器换装GReddy自家出品的Performance Damper Type S,煞车系统亦为GReddy套件,由对向前六后四活塞卡钳+330mm碟盘构成,铝圈和轮胎则使用18吋Rays T57-RC搭配235/40/18的BS Potenza RE01-R。


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GReddy Z33 by GPP
  

   本车可算是Trust对于Fairlady Z提出的具体改装方案,动力系统主要是透过一套Bolt-on设计的涡轮增压组件强化,其中Turbine使用TD05H 18G规格,周边则搭配External Waste Gate、GReddy中冷器、Airinx AY SB香菇头。供油部分除换上六支440c.c.喷油嘴外,当然也使用了e-manage Ultimate电脑来重设控制程式。经过上述改装后,其最高出力可达到400hp、51.3kgm之谱,于0~400m加速测试中亦创下12.79秒的佳绩!

   此车在外观上主要是加装Gracer空力套件和GP Sport尾翼,煞车并以超高档的GReddy/Alcon对向六活塞卡钳和355mm碟盘入替。至于铝圈和轮胎,则分别使用19吋的Work Racing GTM和前255/35/19、285/30/19的Nitto NT555R。


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GReddy ZZT231
  

   随着机械增压改装在近年大行其道,Trust特别针对Toyota深受欢迎的小车Vitz(Yaris)推出专用Supercharge Kit。这组套件比起先前的产品更具威力,因为在增压器从以往的Eaton MP45升级成尺码更大的MP62,并搭配专属的440c.c.喷油嘴和完校版e-manage Ultimate电脑后,最大马力竟可达到惊人的243.9hp,让Vitz彻底变貌成为一部超级小钢砲!


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