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Toyota MR2总动员(2)二代MR2青蛙在雨中快闪200hp的银头3S

2020-06-09 465浏览量
Specification
Fujitsubo排气系统
MSD集气室垫高片1.5cm
MSD硅导线
Ultra Racing引擎室拉桿
G-F Force避震器(前5kg/mm、后6kg/mm)
Rays CE28 16吋轮圈搭配钛合金螺帽
Yokohama Advan AD08R(前205/45 R16、后235/40 R17)
AP Racing Pro5000t卡钳+330mm碟盘 
第二代MR2正式上市刚好进入90时期,截然不同的外型深受当时年轻族群的喜爱。而这代的MR2已捨弃4A-GE,并装备S系列引擎,被称为SW20型号(北美市场有SW21)。基本款MR2搭载的是3S-GE引擎是跟Yamaha合作开发,属于2.0升的NA引擎,一共经历5个时期的小改款。
 
Toyota MR2总动员(2)二代MR2青蛙在雨中快闪200hp的银头3S
Toyota MR2总动员(2)二代MR2青蛙在雨中快闪200hp的银头3S
▲俗称「银头」的第三代3S-GE引擎,原厂动力达180hp/19.5kgm,可媲美当时的本田双凸的F20B红头机了。不过亚瑟直接操刀,在集气室内加装MSD的1.5cm垫高片以容纳更多的空气灌到歧管内,并採用Fujitsubo NA引擎专用的四合一头段和中尾段。
 
第一代的3S-GE只有160hp/19kgm的动力,并延续T-VIS技术。直到1997年,第四代的3S-GE开始,Toyota导入VVT-i技术,虽然只有装在排气阀门的位置,但压缩比的提昇(11.1:1)和气门直径的扩张让马力提高到197hp,以G-Limited版本亮相第四代小改款,直到最终版3S-GE导入两支VVT-i(阀门採用钛合金製),并以更高的压缩比取代(11.5:1),动力输出207hp/22kgm,这具引擎也应用在Altezza RS200。
 
Toyota MR2总动员(2)二代MR2青蛙在雨中快闪200hp的银头3S
▲将轮胎尺寸升级到前205/45 R16、后235/40 R17,除了有更好的贴地性,前窄后宽的设定也是因应中置引擎的MR2车头负荷轻的诉求,让前轮的指向性更敏锐。搭配Rays CE28轮圈还不够,使用钛合金螺丝也是轻量化的表现。
 
这台搭载第三代3S-GE的亮绿色MR2(原厂没有的车色),当时丰田新型的ACIS可变气门技术在第二代引擎开始就取代原有的T-VIS,让引擎变得更高效率,压缩比提高到10.3:1,日规版的原厂动力达180hp/19.5kgm,也就是俗称的「银头」引擎。或许第四、五代的3S-GE已经非常难寻找,于是车主亚瑟乾脆直接操刀,在集气室内加装1.5cm的垫高片,周围的长条螺丝全部都得订製,可容纳更多的空气进到歧管内,有助于高转速的动力输出,在排气方面就採用Fujitsubo自然进气专用的四合一头段和中尾段,估计马力有200匹。另外,前5kg/mm、后6kg/mm设定的G-F Force避震器,搭配前窄后宽的AD08R轮胎,让方向盘的指向性更敏锐,因为MR2的车头负荷较轻,不需要搭配前后一样的胎宽。
 
Toyota MR2总动员(2)二代MR2青蛙在雨中快闪200hp的银头3S
Toyota MR2总动员(2)二代MR2青蛙在雨中快闪200hp的银头3S
▲功夫龙的定风翼和进风口饰盖都是亚瑟请人订製,还多作几份给有需要的MR2车友。
 
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