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Tokyo Auto Salon 2007(六)

2020-06-09 170浏览量

Tokyo Auto Salon 2007(六)
S2000 AP1


  

   Top Fuel 不仅是一间擅于将 Honda 引擎结合涡轮增压的店家,近年来更积极挑战日本赛道单圈 Attack ,并在筑波赛场以 56 秒 740 的成绩拿下 FR 组冠军,这部 S2000 即是写下这项纪录的保持者。

   本车在外观上极为抢眼,因 Top Fuel 特别研发的「 Tsukuba SPL 」空力套件将 S2000 装扮得非常剽悍。在前后叶子板均大幅外扩后,相对能塞入更大规格的铝圈而延展轮距,且于车体大量导入碳纤维材质的条件下,也极具轻量化优势。

   动力架构方面, Top Fuel 是把 F20C 引擎的组件彻底强化,换上包含活塞与连桿的锻造部品,并使排气量得以扩增至逼近极限的 2.2 升。增压系统则透过 HKS GT3240 涡轮来强力压榨,最后搭配 720c.c. 喷油嘴、高流量汽油泵浦及 HKS F-CON V Pro 电脑进行重新设定,成功缔造出 650hp/7900rpm 、 60kgm/5000rpm 的惊人出力!


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Super GReddy Ⅱ
  

   RE 雨宫在今年 TAS 的展出阵容并不像往年盛大,但该店最擅长的 FD 车系仍全员出动,这部名为 Super GReddy Ⅱ的版本,即是本次最受瞩目的 RX-7 改装作品。动力改装上其主要透过 Trust TD07 25G 涡轮加持,周边则搭配 RE 雨宫自製排气管、铝合金水箱、加大中冷器等,最高出力有 460hp 、 49.0kgm 的水準!

   底盘部分,此车避震器为 RE 雨宫和 Quantum 合力研发的製品,煞车也换上全套高档的 Trust Grex 套件,足下则以 18 吋 Enkei GTC01 铝圈结合前 235/40/18 、后 255/35/18 Advan Neova 跑胎。


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RX-7 Super GT
  

   RE 雨宫向来对于赛车运动非常投入,本车即是其挑战 Super GT 赛事由田边製药所赞助的战驹。由于是专为赛事打造,彻头彻尾都是依照 Super GT 规範设计,动力系统主要搭载一具将三转子串连的 20B 引擎,虽属于 NA 设定,但在转子引擎独有的侧边气埠方面均经过独自加工,马力输出小涨至 310hp/8000rpm ,最大扭力为 33.0kgm/6500rpm!


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Impreza CZS
  

   以改装 Subaru 闻名的 Zero Sports ,目前除了研发一系列该厂车种的专用套件外,也陆续推出以整车方式贩售的 Completed Car ,这款 Impreza CZS 即是颇具代表性的作品。此车主要是以 GD 型 Impreza WRX 为基础,虽然引擎部分并未进行大幅改装,只针对进排气稍加升级,不过攸关操控的悬吊、煞车和铝圈都已换上 Zero Sports 製品,外观并使用 CZS 专属空力套件,因此和一般对外贩售的部品不同,至于售价则订出日币 254 万 1,950 元的接单价格。


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Legacy CZS
  

   和 Impreza CZS 相同,本车是属于以 Legacy 为基础而製作的 Completed Car ,其引擎部分虽只进行吸排气强化,但底盘包含悬吊、煞车、铝圈都使用 Zero Sports 製品,空力套件也是 CZS 版本的专用设计。除了 Legacy 四门房车外, Zero Sports 同时接受 Wagon 车型的预定,售价则订为四门版 260.8 万元、五门版 281.825 万元日币。


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Legacy B4 内敛升级
  

   Syms 在 Subaru 车系的改装领域中具有一定地位,于国内亦拥有不少支持者,今年 TAS 上所展出以 BL 型 Legacy B4 改装而来的作品,虽然整体风格较为素雅,却也吸引不少喜爱成熟、内敛路线的玩家青睐。

   本车引擎仍是以原厂 EJ20 为主,升级项目虽只有空气芯和接地装置,但由于六速手排专用的离合器和轻量化飞轮都换上 Syms 套件,因此除实测马力有 276hp/6400rpm 、 34.9kgm/2400rpm 的水準外,引擎的运转反应也显得轻快许多。另外,其避震器当然是使用 Syms 自家产品,煞车并升级成 Brembo 组件,铝圈、轮胎则以 18 吋 O.Z Crono-HT 搭配 225/45/18 的 Advan Sport。


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