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Toyota Sienna回应驾驶意志轻鬆快意走行

2020-06-09 350浏览量
 GTS7030特殊本体採用,Intake端修改有效提升扭力!!

作为一个高级车不可欠缺的要素,就是大排气量及高出力引擎所赋予的愉悦走行能力,也就是车辆可依照驾驶意志,完全提供瞬间的加速能力,这就是HKS GT Supercharge System的真谛。

Toyota Sienna回应驾驶意志轻鬆快意走行基本上不论台湾或是日本版本的增压器位置都是相同,为了符合大型豪华休旅需要的特性,特别将原有的产品加以修改后推出了崭新的GTS7030增压器本体,与旗下产品相同,都有搭配HKS原厂油冷提供增压器润滑。

Toyota Sienna相当奇妙的就在台湾热络了起来,2GR-FE 3.5L V6引擎原厂266hp/33.9kgm性能看似还不错,不过在马力机上却是仅拉出230hp/29.6kgm的输出,搭配上空车净重就高达1950kg的拖累,整体加速性能表现可说是平平而已,而机械增压套件就是为了提升低速区域的扭力反应,这颗机械增压本体依旧是採用HKS热爱的转子式设计,为了不同特性也刻意将现有的增压本体做修改,将进气侧缩小以达到更好的反应,推出这具全新的GTS7030增压器。

Toyota Sienna回应驾驶意志轻鬆快意走行横置V6引擎的关係导致室内空间有限,这个HKS进气孔是提供增压器本体进气的主要导管,超完美的位置设计看起来就像原厂就有。

此套件的曝光是在2015年的东京改装车展内,主要是为了日规Alphard,台湾则是能对应到Sienna、Alphard及Previa的3.5L车型,0.5bar的增压值设定,喷油嘴及汽油泵浦通通都可维持原厂,机械增压的温度较低也无需外挂油冷,整体表现相当适合走走停停的台湾道路。

Toyota Sienna回应驾驶意志轻鬆快意走行大人的醍醐味可不是那幺简单,成熟、低调及内敛缺一不可,HKS内循环式进气洩压阀,没有外洩式的庞大声响,且更能提升回油再加速的瞬间油门反应。

不过与日规车型相比,较吃亏的就是因为电脑序号的不同,电脑部分无法与日规相同、採用Flash Editor来设定,因此价格部份就需要将外挂电脑等配备纳入,目前需要採用F-Con is可程式电脑来进行主要的程式改写,另外需要採用OSC来破解电脑的逆修正问题,这个部分根据二哥表示,美规车型的安全措施较为繁琐,光是配线就耗费了一整天,搭配安装及电脑的调校更是需要三天的时间。

Toyota Sienna回应驾驶意志轻鬆快意走行Toyota Sienna原厂就搭载6速手自排变速箱,方向盘后方也原本就预留了快拨键的孔位,车主则是留用原厂部品换档拨片来提升驾驶时的乐趣

除了增压器本体及中冷器的硬体部分,也包含强化汽油调压阀及M40iLx6火星塞,在0.5bar的轻鬆设定下,最大动力可较原厂多出61.6hp,达到291.6hp的水準,而全新的GTS7030增压器更是将扭力暴增13.2kgm之谱,达到令人惊艳的42.8kgm,根据马力图上的输出来看,在2200rpm左右就已超越原厂扭力输出,提供30.0kgm以上的扭力表现,并且在4500rpm就能到达42.8kgm扭力峰值,毫无弱点的扭力输出,内循环式的进气洩压阀,搭配转子增压器毫无运转噪音下的表现,更让车主在踏下油门瞬间就能感受到HKS提供的「大人醍醐味」。

Toyota Sienna回应驾驶意志轻鬆快意走行 

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