主页 > T优生活 >Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO

Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO

2020-06-09 954浏览量

虽然会雇请司机的老闆不多,但公司负责人所能影响的层面却相当广,因此各汽车公司均不敢轻忽来自后座的需求。Sienna甫推出税金更低的2.7升四缸车型、符合精明老闆的需求;而Luxgen7 CEO根本就是话题车型,足以让客户看得眼花撩乱、讨论喋喋不休。文张家祯+图王泽玮/车辆提供/纳智捷汽车、正佳汽车
 

Toyota Sienna 2.7
建议售价=约190万元
上市时间=2010/10
排气量=2.7升
最大马力=187hp
变速系统=六速手自排
 

Luxgen7 CEO
建议售价=159.8万元
上市时间=2010/09
排气量=2.2升Turbo
最大马力=175hp
变速系统=五速自手排
 

虽然不在总代理引进清单之列,但大街小巷却时常可见Toyota Sienna的身影!虽然和泰汽车在今年引进了日规的Alphard、意图抢攻CEO用车市场,且Luxgen商企人员也将这部日本娇客当成主要对手,无不战战兢兢地研究对手的长处与销售话术,但他们都错了!CEO们比较喜欢方正稳重的造型,因此我们大胆预估在2011年,Sienna的销售量将远远超过Alphard。而位于台北新店纳智捷汽车的商企人员们,图中的Sienna 2.7才是你们真正的对手,Alphard?忘了它吧!

 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO除一般车型外,配置空力套件与「网格水箱护罩」的Sienna SE,目前也已引进台湾贩售。 硬派作风的Luxgen7 CEO

Luxgen7 CEO整体的设计风格偏向欧洲房车,不论是重手的方向盘或是硬朗的底盘都令人联想起法国或德国製造的休旅车。相反的,Sienna就只能用「身轻如燕」来形容!即便它的车重依然逼近2000kg大关,但方向盘轻、油门轻!车上任何设计都是轻巧灵活,与Luxgen7 CEO的厚实形成强烈的对比。


先前在国内贩售的Sienna多是搭载V型6缸引擎的顶级车型,但北美市场今年推出了配置「2.7升四缸引擎」的入门车款,这具强调低油耗、降低成本的新引擎配置在入门的「Base L4」与「LE L4」车型之上。但Full Size MPV庞大的身躯依然是其致命伤!本文两位主角由于车重均在两吨上下,因此平均油耗均不到9km/L,即便换上了排气量较低的2.7升引擎,改善幅度依然有限。这是有意入主MPV车系的读者要有的观念──车身愈大,一定跟省油沾不上边。


Luxgen7 CEO採用的2.2升涡轮增压引擎搭配5速手自排设定,与一般MPV车型相同,油门踩放间还隐约可以听见「洩压阀」的作动声响!佐以劲道十足的加速感受,较轻飘飘的Sienna 2.7有趣许多。就帐面数据来说,Sienna 2.7的最大扭力仅有25.7kgm,且出现的峰值迟至4100rpm,照理说应该称不上轻快才对。但由于它配置了6速手自排变速箱,硬生生的比Luxgen7 CEO多出一档,因此在动力衔接方面更为顺畅,即便面对拥有28kgm扭力峰值的对手,Sienna 2.7依然可以跑出个平分秋色的成绩来。

 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO这具新开发的2.7升四缸引擎实际排量为2672c.c.,可以输出187hp、25.7kgm的功率,未将广泛应用于Toyota旗下各车系。 CEO明显的重心后移

在上个月的「试乘」活动中,笔者一直待在Luxgen7 CEO的后车厢,体验「一日CEO」的快感,因此没啥机会体验车辆操控特性。而在此次评比中,除了比较两车的后座设计外,攸关司机「耗神度」的车辆特性也变成了评分项目之一。结论是Sienna 2.7犹如国产Altis般的轻快,而要当Luxgen7 CEO的司机,驾驶技术要很厉害!多年前台汽遴选「国光号司机」的路试标準便是「起步不抬头、煞车不点头、转弯不摇头」,只要能做到前述三点、后座乘客就不会晕车,因为车辆在移动过程中是完全平顺的。


但CEO日常生活中「跑摊」是司空见惯的!因会议延误要赶往机场、出现紧急状况要回公司主持大局等等,此时就严格考验司机大哥们的技术高低了。技术差一点的,老闆从后座下来脸都已经「青笋笋」、那会议还要开吗?直接转送台大景福病房吧!但如果车辆操控性好一点,则就可以稍稍弥补司机修为的不足。Sienna 2.7维持了Toyota车系一贯的「软Q悬吊」设定,再加上车身较高、因此过弯速度稍快时侧倾明显,它十分适合市区慢慢开或是高速公路巡弋,但绝不适合急速穿梭车阵。


Luxgen7 CEO较硬的设定;不论车身刚性或是座椅泡棉都很硬!虽然厂方特地换上了高档的「米其林轮胎」试图挽回一些舒适性,但它整体而言依然较Sienna硬朗许多。在行经高速公路闸道时,我们甚至可以感受到其两张座椅的「份量十足」!沉重的材质让后轴的侧向G值特别明显。那是甚幺感觉?就像把沉重的钢块放置在货车后轴上方的驾驶感受。虽然有ESC把关,但驾驶得注意速度还是不能太快,除安全考量外,前引擎、后两张Ottoman座椅的重心控制,更是对司机技术的严格考验。当然,前述的状况只要时速低于100km/h就不会发生,两部车都一样。

 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEOLuxgen7 CEO动力系统与MPV车型相同,使用一具2.2升汽油涡轮增压引擎,最大输出为175hp、28.0kgm,油门反应轻快、整体动力输出相当充沛。 Sienna日常实用性较高

Sienna 2.7採标準8人座设计,不论载人载货都不用担心。Luxgen7 CEO全车就4个位置,如果硬要塞进多余的乘客(反正离餐厅很近、挤一下就到了),有人蹲着面对Ottoman座椅上的乘客;呃……那画面真得很有争议性。与Previa相同、Sienna 2.7也设置了第三排座椅,但由于其位阶较低因此仅为「手动收折」,比起高阶车型的电动收折设计,就显得十分不便!毕竟其属于「全尺寸MPV」、行李厢很深,光是拉取位于椅背的握柄都已经不容易了,更遑论是使劲去拉动它。但看在「有备无患」的分上,这点不便我们就算了。


高阶的Sienna车系第二排均採用「独立式座椅」设定,但Sienna 2.7则改用罕见的「2+1活动式椅垫」。在中央座椅未装上之前,缺口可以当成第三排乘客进出车舱的中央走道,若将固定在左侧D柱下方的「活动椅垫」装上后,第二排座椅就变成可以搭乘3人的长条型设计。这里有个Luxgen7 CEO可以学习的地方──关节连动设计。当将折叠的活动椅垫展开时,侧边的金属卡榫也会自动立起,反之亦然。反观Luxgen7 CEO的「折叠式桌面」在收折时不但要先按下释放钮、最后还要扣上固定开关,过多的步骤十分累赘!应该学学Sienna 2.7的设计、利用内部连动设计,「One Touch」就能完成桌板拉出或收折的动作,这样才不辱CEO车型的威名。

 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO与轿车相同的驾驶介面;任何人都可以轻鬆上手!即便CEO在假日想载家人外出游玩,Sienna 2.7也依然是部称职的大型家庭房车。 安全设计各有千秋

顶级的Luxgen7 MPV车型已经配置了6气囊、价格更高的CEO怎反倒只剩下两个?原因出在横亘车舱的私密隔屏遮断了「侧边气帘」的连贯性,而这种系统又是模组化设定,在找不到适合的侧边气帘可用下,Luxgen7 CEO只能用更为坚实的车体结构来确保车舱乘员的安全了。Sienna 2.7即便是最入门的车型,但它依然配置了双前座气囊、前座侧气囊、驾驶座膝部气囊以及侧边气帘等被动安全配备。再加上VSA、TRAC等主动安全系统的防护,整体安全係数相当高,而且它的乘坐位置更高、视野更好,无怪乎有许多CEO纷纷指名要它当为代步座驾。


碍于现实所逼、Luxgen7 CEO虽然只剩下双前座气囊,但「Size by size」的硬质后座椅与连接双边B柱的私密隔屏,将后座空间构筑成牢不可破的坚实堡垒,这也是Luxgen7 CEO捍卫主人生命安全的利器。而且它所有的车门均为「一体成型」设计,製造成本与强度都要比銲接式设计要高出许多!这都是该车较不为人知的设计祕辛。
即便安全理念不同,但车舱更宽便代表着更为充裕的存活空间!当然,它也同时提供了更为舒适的乘坐环境。这都是大老闆们宁愿捨弃豪华轿车而就「全尺寸MPV」的主要原因。但呼应本文一开始所说的;车身愈大就愈耗油、这可是个千年不变的道理。

艺品提供/艺飨天地 http://tw.eliwp.com/0222342379

 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO没有私密隔屏的遮蔽、车舱显得开阔许多。而位于前座椅之间的中央置物台则内建了两个杯架与置物空间。 Our Choice~

单就「乘坐舒适性」来说,Sienna要远远胜出硬派的CEO,而且前者的主被动安全也要齐全许多,毕竟「世界第一大车厂」的名号可不是随便得来的!但就「话题性」与「稀有度」而言,CEO就显得十分特殊;反正CEO不可能只有一部车,特殊场合、假日球叙,或许「两人专属」的CEO肯定更可以突显个人的用车品味与消费魄力。

 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO第二排座椅中央设置了低高度的置杯架,它与右侧座椅连为一体、可以随之前后移动。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEOSienna 2.7的第二排座椅採「2+1活动式椅垫」设计,未安装时,可以权充第三排乘客的活动通道。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO从这个角度可以清楚看出Sienna侧滑门的开启角度极大、上下车相当方便。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO包括后座「吸顶式液晶萤幕」与2DIN原厂DVD主机都是Sienna 2.7标配。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO  Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO操作介面与MPV车型相同,但由于座椅后方增设了私密隔屏,因此驾驶座椅后移幅度有限、驾驶者若身高超过180cm,恐将不易找到舒适坐姿。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEOLuxgen7 CEO后车舱仅安装了两张座椅,再加上独特的私密隔屏设计,因此保有宽敞的空间与绝佳的私密性。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO透过中央扶手上的开关控制,私密隔屏的「电子玻璃」不但可上下升降、更可由透明变成毛玻璃。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO全电动的Ottoman座椅设计,其内建了折叠桌板、电源插座以及冷暖饮料柜,堪称地表最豪华的汽车座椅结构。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO由于侧滑门开启角度不大,再加上私密隔屏狠狠地佔用了近25cm的地板面积,因此Luxgen7 CEO后座上下的便利度不如Sienna方便。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO举凡音响、空调、车门开关以及私密隔屏的控制,都可以透过位于中央扶手上的控制面板来完成。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO座椅侧边的控制面板则职司窗帘开阖以及座椅通风、加热以及电动按摩等功能。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO聪明的「2+1活动式椅垫」设计 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO背面共有3个固定点。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO当椅面展开时、侧面卡榫便会自动升起。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO展开图。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO将其固定在两张座椅之间,便可成为可搭载3人的长条椅垫设计。 Toyota Sienna 2.7 vs. Luxgen7 CEO  车型Toyota Sienna2.7Luxgen7 CEO引擎型式L4 DOHC 16VL4 DOHC 16V+Turbo排气量2672c.c.2198c.c.缸径×冲程86.0×103.6mm86.0×94.6mm压缩比10.0:19.5:1最大马力187hp/5800rpm175hp/5200rpm最大扭力25.7kgm/4100rpm28.0kgm/2500~4050rpm悬吊系统前麦花臣、后扭力樑前麦花臣、后多连桿轮胎规格235/60R17225/50/17驱动方式FFFF变速系统六速手自排五速手自排煞车系统四轮碟煞四轮碟煞长/宽/高5025/1963/1775mm4845/1876/1768mm轴距2994mm2910mm轮距前1699mm、后1699mm前1605mm、后1605mm车重1957kg2000kg主动安全配备VSC车辆稳定控制+TRAC循迹防滑系统ESC车身电子稳定系统+TRC循迹防滑系统+Rear View后方车况CCD被动安全配备全车7气囊+自动预缩安全带井字型钢樑车舱底版+双前座气囊配备重点第三排手动摺叠座椅+可拆卸式中央座椅+后座10.2吋吸顶式萤幕总裁级Ottoman电动座椅+尊荣电子隔屏+后车舱独立空调+核桃木纹折桌
 

免费订阅一手车讯电子报 http://carnews.tw

上一篇: 下一篇:
宝马娱乐登录网址_00856大满贯电玩城app|综合新闻资讯|权威门户网站|网站地图 sunbet(官网)800 申博平台注册开户