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Tokyo Auto Salon 2007(二)

2020-06-09 271浏览量

Tokyo Auto Salon 2007(二)
Racing Performer CT230R


  

   CT230R是HKS针对CT9A型Lancer EVO打造的一款竞技式样车,也是在征战日本各大赛道后,专为创下最速单圈纪录而製作。因此在外观上有极具魄力的造型之外,引擎和4WD系统更是HKS赋予本车的精华所在!

   首先从动力来看,EVO所搭载的4G63在HKS操刀下,不但排气量扩增为2.3升,缸内包含活塞、曲轴也都换上锻造组件,连桿并改为H断面强化品,凸轮轴使用进排气同为272度的製品。至于增压系统则是以GT3240涡轮为主轴,周边搭配GT-Ⅱ Waste Gate、S-Type Inter-Cooler和EVC压力控制器。而为应付庞大进气量,供油方面已换装四支820c.c.喷油嘴上阵(试作品),主电脑也当然採用F-CON V Pro来执行!

   上述改装已让本车得以榨出560hp、65kgm的惊人动力,但光是如此还不够看,因为HKS还进行了传动和底盘系的提昇。内容包含仍为试作阶段的犬齿式序列变速箱和特别强化的GD-Pro SPL离合器组,悬吊并以Hipermax SPL减震筒武装,足下除煞车使用Endless来令片/碟盘外,还加诸10J×18的Advan RG Ⅱ铝圈、265/35/18 A048热熔胎!


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CT200MR Street Model
  

   在这次TAS上高度引人瞩目的CT200MR Street Model,可算是HKS朝向世界级Tuner迈进的代表作,不仅显示该厂的傲人改装实力,更将以Completed Car的方式在日本市场展开贩售。

   此车基本上是以Lancer EVO.Ⅸ MR为基础,不过在外观上进行大幅改造后,包含前后叶子板夸张的加宽工程,整体所呈现的魄力早已非原厂所能比拟!在动力系统方面,其所搭载的4G63虽仍维持2.0升排气量,改装範围也只有进排气和增压值,但在F-CON iS电脑对于供油与点火的重设下,动力输出依旧上涨至350hp、45.0kgm之谱,性能绝对不容小觑!HKS目前已对外表示,CT200MR将会由东京都立川市的Mitsubishi经销商协助贩售,建议售价为598.5万日币!


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350ZS Completed Model
  

   在以Lancer EVO.Ⅸ MR打造出能够领牌上路的市售车外,HKS也另外推出这部售价订为346.5万日币的350ZS Completed Model。此车同样可在日本以新车方式合法挂牌,改装基础则是源自于Nissan Faielady Z!

   除更具动感的外观外,350ZS在动力部分更加装HKS开发的GT Supercharger,其余包含汽油泵浦、离合器、Inter-Cooler、电脑…等,也都使用HKS专门研发的部品。而在多了机械增压的辅助后,动力输出当然大幅超越原厂车,达到350hp、44.0kgm的水準!


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RB26 Tuning
  

   RB26DETT是Nissan Skyline GT-R御用动力心脏,也是日本改装界里的红牌引擎。儘管先天已有不错实力,但在排气量只有2.6升的条件下,中低速域的扭力输出较为不足,因此为改善这项缺失,HKS特别推出完整的RB26升级套件!

   首先,该厂针对活塞、连桿、曲轴等全数换上锻造品,如此不但能增加强度,更重要的是排气量因而扩大至2.8升。HKS还特别强调,这组套件可轻鬆应付高达8500rpm的运转条件,同时若搭配V Cam System,使RB26的凸轮轴作动範围变更为角度248度、扬程8.6mm后,原本在中低转速较为贫弱的扭力即可获得改善。不过,上述设定是专为原厂增压器设计,因此如要配合GT-SS或GT2530涡轮使用,建议将排气侧凸轮轴换上256或264度的产品,效果将更为出色!


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VQ35 Tuning
  

   针对Nissan旗下广泛使用于多种车款的VQ35引擎,HKS也推出专用的动力升级套件。虽然在先前就已发表VQ35专用的机械增压系统,不过这组Kit则属于以GT3037为主轴的涡轮增压设定,改装后可使最大马力增加至450hp的水準!

   虽然GT3037涡轮的规格已属不小,但这组套件最特别之处,就在于VQ35的缸内部品并不需进行强化,可完全沿用原厂製品。因此对于玩家们来说,在更具经济效益的情况下,不难想见在市场上会相当受到欢迎。


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